ZUSAMMENBAU - Hitachi CG27EJ(S)-NB - Bedienungsanleitung - Seite 7

Deutsch

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ZUSAMMENBAU

Montage

der

Scheidvorrichtung

1. Bringen Sie die Schneidvorrichtung an der vorgesehenen Stelle

an.

2. Stellen Sie sicher, dass sich der Spannstift (1) im

Befestigungsloch (2) des Rohrs be

fi

ndet und das Rohr fest sitzt.

(

Abb.

1

)

3. Ziehen Sie die Gri

ff

mutter (3) fest an. (

Abb.

1

)

Montage

des

Handgri

ff

s

WARNUNG

Ver wenden Sie stets einen Messerschutz (4) und einen
Tragegur t mit dem Bügelgri

ff

, wenn Sie eine starre Klinge/

Stahlklinge an einer Motorsense mit gerader Welle benutzen.
(

Abb.

2

)

Den Handgri

ff

zum Motor geneigt an das Antriebswellenrohr

anbringen.
Den Handgri

ff

vor der Inbetriebnahme auf eine komfor table Position

einstellen.

HINWEIS

Falls auf dem Antriebswellenrohr Ihres Geräts ein Schild mit
Informationen zur Handgri

ff

position angebracht ist, halten Sie

sich an die Darstellung.

BETRIEB

Kraftsto

ff

(

Abb.

3

)

WARNUNG

Die Einheit ist mit einem Zweitakt-Motor ausgestattet. Er muss
daher mit Kraftsto

ff

-Ölgemisch betrieben werden.

Beim Handhaben von und Auftanken mit Kraftsto

ff

ist stets für

gute Belüftung zu sorgen.

Kraftsto

ff

○

Stets einen bleifreien Markenkraftsto

ff

mit einer Oktanzahl von

89 oder höher ver wenden.

○

Original-Zweitaktöl oder ein fer tiges Zweitaktgemisch in einem

Mischungsverhältnis von 25:1 bis 50:1 ver wenden. Hierzu
die Anweisungen am Zweitaktölbehälter beachten oder den
Hitachi-Fachhändler um Rat fragen.

○

Sollte Original-Zweitaktöl nicht zu bescha

ff

en sein, ein qualitativ

hochwer tiges Öl mit Korrosionsschutz-Additiv ver wenden, das
laut Beschriftung speziell für luftgekühlte Zweitaktmotoren
geeignet ist (Klassi

fi

kation JASO FC oder ISO EGC). Kein BIA-

oder TCW-Mischöl (für wassergekühlte Zweitakter) ver wenden.

○

Unter keinen Umständen Mehrbereichsöl (10 W/30) oder Altöl

ver wenden.

○

Kraftsto

ff

und Öl immer in einem separaten sauberen Behälter

mischen.

Zuerst die Hälfte des zu ver wendenden Kraftsto

ff

s, dann die gesamte

Ölmenge einfüllen. Die Kraftsto

ff

mischung verrühren (schütteln).

Den restlichen Kraftsto

ff

hinzufügen.

Die Kraftsto

ff

mischung sorgfältig verrühren (schütteln), bevor sie in

den Tank gefüllt wird.

Auftanken

WARNUNG

○

Zum Auftanken immer den Motor ausschalten.

○

Zum Au

ff

üllen mit Kraftsto

ff

den Kraftsto

ff

tankdeckel

langsam aufdrehen, um einen eventuellen Überdruck im Tank
abzulassen.

○

Den Kraftsto

ff

tankdeckel nach dem Auftanken wieder fest

zudrehen.

○

Den Motor des Geräts immer mindestens 3 m von der

Auftankstelle entfernt star ten.

Vor dem Betanken des Geräts den Bereich um den Tankdeckel gut
säubern, damit kein Schmutz in den Tank gerät. Den Behälter vor
dem Betanken schütteln, um Öl und Kraftsto

ff

gut zu mischen.

Starten

(

Abb.

4,

5

)

VORSICHT

Vor dem Anlassen sicherstellen, dass die Schneidvorrichtung
nicht mit irgendwelchen Gegenständen in Berührung kommt.

1. Den Zündschalter (5) auf ON (Star t) stellen. (

Abb.

4

)

*

Die Ansaugpumpe (8) mehrmals betätigen, damit Kraftsto

ff

durch die Pumpe oder das Rücklaufrohr

fl

ießt. (Falls

vorhanden) (

Abb.

5

)

2. Bei gedrücktem Sicherheitshebel (6) (falls vorhanden)

den Gashebel anziehen und dann den Sperrknopf (7)
drücken. Danach langsam zuerst den Gashebel, dann den
Sicherheitshebel loslassen. Dadurch wird die Drosselklappe in
Star tposition arretier t.

3. Den Choke in Schließstellung CLOSED (9) schieben. (

Abb.

5

)

4. Den

Gri

ff

des Zugstar ters gut mit der Hand festhalten, um

Rückschläge zu verhindern, und in kräftiger, schneller
Bewegung ziehen.

5. Wenn der Motor hörbar anspringt, den Choke wieder in die

normale Betriebsstellung RUN (o

ff

en) zurückschieben. Dann

noch einmal kräftig am Zugstar ter ziehen.

HINWEIS

Sollte der Motor nicht anspringen, Schritte 2 bis 5 wiederholen.

6. Nach dem Anspringen des Motors am Gashebel ziehen, um

den Sperrknopf zu lösen. Den Motor dann ca. 2 bis 3 Minuten
warmlaufen lassen, bevor er belastet wird.

Stoppen

(

Abb.

6

)

Verringern Sie die Motordrehzahl und lassen Sie den Motor
einige Minuten im Leerlauf laufen, bevor Sie den Zündschalter (5)
ausschalten.

WARTUNG

WARTUNG, AUSTAUSCH ODER REPARATUR DER
ABGASKONTROLLVORRICHTUNGEN UND -SYSTEME
K ANN VON JEDER AUF KLEINMOTOREN (NICHT FÜR
DEN STRASSENVERKEHR VORGESEHENE MOTOREN)
SPEZIALISIERTEN FACHWERKSTAT T ODER PERSON
DURCHGEFÜHRT WERDEN.

Vergaserseinstellung

(

Abb.

7

)

WARNUNG

○

Das Schneidwerk zeug kann während der Vergasereinstellung

rotieren.

○

Den Motor niemals mit nicht montier ter Kupplungsabdeckung

(Seitengehäuse) oder nicht angebrachtem Rohr star ten!
Anderenfalls könnte sich die Kupplung lösen und Verletzungen
verursachen.

Im Vergaser werden Luft und Kraftsto

ff

gemischt. Die

Grundeinstellung des Vergasers wurde beim werkseitigen Probelauf
des Motors bereits vorgenommen. Je nach Klima und Höhenlage
des Einsatzor ts kann eine Korrektur dieser Einstellung er forderlich
werden. Der Vergaser bietet eine Einstellmöglichkeit:

T

=

Leerlauf

-

Einstellschraube.

Einstellung

des

Leerlaufs

(

T

)

Der Luft

fi

lter muss sauber sein. Bei korrekter Einstellung dreht das

Schneidwerk zeug sich im Leerlauf nicht mit. Falls eine Einstellung
notwendig ist, bei laufendem Motor die Leerlauf-Einstellschraube T
(im Uhrzeigersinn) hineindrehen, bis das Schneidwerk zeug sich zu
drehen beginnt. Die Schraube danach (gegen den Uhrzeigersinn)
wieder herausdrehen, bis sich das Schneidwerk zeug nicht mehr
mitdreht. Die Leerlaufdrehzahl ist richtig eingestellt, wenn der
Motor in jeder Lage gut unterhalb der Drehzahl läuft, bei der das
Schneidwerk zeug sich zu drehen beginnt.

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2009/08/28   15:22:29

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